Калининградский завод «Автотор» начал серийное производство кроссовера KIA Soul третьего поколения. Новинку предложат в России в 11 комплектациях с одним дизельным и двумя бензиновыми двигателями. Первые «товарные» машины поступят к дилерам 3 июня, однако заказать новинку можно уже сейчас по цене от 1 029 000 рублей (на 3% дороже модели прошлого поколения).

Новый KIA Soul собирают в Калининграде с двумя бензиновыми «атмосферниками»: 1,6-литровым 123-сильным MPI, работающим в паре с «механикой» или «автоматом», и 2,0-литровым 150-сильным двигателем, сочетающимся только с автоматической коробкой передач. В спортивной версии GT-Line предусмотрен 1,6-литровый турбодизель T-GDI мощностью 200 л.с., сопряженный с семиступенчатым преселективным «роботом».

В любой из 11-ти доступных комплектаций (включая версию GT-Line) кроссовер по умолчанию имеет шесть подушек безопасности, дисковые тормоза всех колес, ABS, систему курсовой устойчивости, ассистент экстренного торможения (BAS), интегрированную систему активного управления VSM, помощник при старте на подъеме (HAC) и датчики давления в шинах.

Цены на «третий» KIA Soul в России стартуют от 1 029 000 рублей за базовую версию Classic с 1,6-литровым атмосферным мотором и «механикой». Аналогичная комплектация с «автоматом» обойдется на 60 000 рублей дороже. Более мощную машину со 150-сильным двигателем можно заказать, начиная с комплектации Luxe (от 1 259 900 рублей), тогда как топовый KIA Soul GT-Line доступен минимум за 1 629 900 рублей.

https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/na-avtotore-nachalos-proizvodstvo-krossovera-kia-soul-novogo-pokoleniya

Компания Nissan расширила возможности комплекса ассистирующих систем ProPILOT, добавив функцию полуавтономного вождения на магистралях с возможностью движения «без рук». Новая технология дебютирует на японском Nissan Skyline осенью этого года.

Шоссейный автопилот Nissan пока может работать только на определенных дорогах и не способен самостоятельно выезжать и съезжать с автомагистралей. Чтобы его активировать, водителю необходимо задать маршрут в навигационной системе — после этого система будет удерживать автомобиль в полосе, помогать при перестроениях и обгонах. 

При движении на постоянной скорости в одной полосе впервые разрешено не держать руки на руле, но любой маневр будет сопровождаться аудиовизуальным предупреждением — чтобы, например, перестроиться, придется взяться за руль и включить поворотник. Для работы автопилота используется набор из камер, радаров, ультразвуковых датчиков, GPS (поэтому автопилот не работает в тоннелях) и 3D-карт в высоком разрешении. Кроме того, система постоянно проверяет, смотрит ли водитель на дорогу. У автопилота есть ряд ограничений: он не работает на скоростных автомагистралях с двусторонним движением, на извилистых дорогах и на подъездах к пунктам оплаты на платных дорогах.

Аналогичный комплекс под названием Super Cruise есть у Cadillac. Это тоже полуавтономный автопилот для скоростных шоссе с ограниченным числом въездов, который не требует от водителя постоянно держать руки на руле. Для работы Super Cruise использует функцию слежения за взглядом водителя, набор камер, топографические данные, полученные от лидара, и информацию от навигационной системы.

https://auto.rambler.ru/news/42186061-nissan-razrabotal-shosseynyy-avtopilot-kotoryy-ne-trebuet-derzhat-ruki-na-rule/

Если вы хотя бы раз в жизни меняли самостоятельно колесо, то понимаете, что зачастую самая неприятная часть этого процесса — поднятие машины на домкрате. Особенно если на улице дождь или снег...

Однако есть устройство, которое поможет вам, — электрический домкрат. Он работает от «прикуривателя» и благодаря мощному компрессору способен приподнимать автомобили на несколько сантиметров. Кроме того, у прибора есть еще и возможность подкачки шин.

На «Алиэкспрессе» такое устройство стоит 120-150 долларов.

https://auto.mail.ru/article/72429-neobychnye_veshchi_domkrat_ot_prikurivatelya/

Если вы боитесь, что во время езды по шоссе (особенно во время дождя или тумана) в вас кто-то врежется сзади, то это устройство вам понравится.

Этот прибор устанавливается в задней части автомобиля и лазерным светом подсвечивает небольшой участок позади машины, благодаря чему все водители понимают, где им надо остановиться. Цена такого устройства на «Алиэкспресс» — 7,8 доллара США. Есть, кстати, и более дешевые (и простые) варианты за 1-2 доллара.

https://auto.mail.ru/article/72674-neobychnye_veshchi_pribor_dlya_togo_chtoby_nikto_ne_vrezalsya_szadi/

Вы пробуждаете зимние покрышки от летней спячки и ставите их на автомобиль, но понимаете – что-то пошло не так, и колеса стали кривыми. Как уберечь шины от деформации и прочих неприятностей?

Покрышки уязвимы отнюдь не в течение рабочего сезона, когда наматывают тысячи километров и подвергаются атаке агрессивной среды, но и в течение хранения. Перед тем, как отправлять колеса на заслуженный отдых, следует помнить о простых, но чрезвычайно важных правилах, неисполнение которых грозит порчей имущества и разного рода «попаданиями».

Перед хранением очистите колеса и проверьте, не появились ли на них повреждения. Полезно будет отметить мелом их положение на автомобили – нанести маркировки ПП (переднее правое), ПЛ (переднее левое), ЗП (заднее правое), ЗЛ (заднее левое), которые помогут сориентировать покрышки на машине в следующем сезоне.

Храните шины так, чтобы они не утратили свою форму – не были деформированы длительное время и не пошли изгибаться-извиваться как нетрезвая отличница на выпускном. Добиться нежелательного эффекта (сейчас мы о шинах) легко и просто. Не забывайте, что покрышки на дисках следует держать подвешенными, с давлением в 1 атм (100 kPa, 15psi) или уложенными горизонтально друг на друга, но ни в коем случае не вертикально. Некоторые производители шин рекомендуют перекладывать их каждый месяц, но вряд ли кто-то следует подобным советам. Скажем больше, не все знают как правильно держать колеса во время зимовки. Некоторые автовладельцы вынуждены хранить их неправильно (горизонтально) банально из-за нехватки места. В итоге покрышки, складированные друг на друга, начинают деформироваться, что отзовется биением на руле при эксплуатации. Если покрышки хранятся отдельно от дисков, то делайте все наоборот – держите их вертикально на стеллажах, но никак не в подвешенном или горизонтальном состоянии.

Весьма желательно складировать колеса в темном и сухом месте, где есть вентиляция. Летние покрышки – а именно они скоро отправятся на отдых – следует держать подальше от холода, а, именно, от воздействия минусовых температур, иначе есть риск, что шина станет более хрупкой. Данная рекомендация взята не с потолка, а содержится в брошюре компании Continental. При этом, хранение в жаркой среде при температуре свыше 35°C также не является оптимальным.

Также помните, что не следует складировать колеса на асфальте, поглощающим тепло, и земле, песке и снегу из-за воздействия влаги, которая медленно, но верно разрушает связующие волокна материала шин. Покрышки должны быть приподняты над поверхностью земли.

Хранить шины под прямыми солнечными лучами или искусственным светом с высоким содержанием ультрафиолета также не сулит ничего хорошего. Прямые лучи небесного светила опасны для структуры каучука – она искажается, а в месте точечного нагрева может произойти расслоение. И уж тем более, держите их подальше от огня, нагревательных приборов и химикатов – масла, топлива, растворителя, различных кислот, красок и дезинфицирующих составов.

Не используйте шины как полку для инструментов или банок – в лучшем случае испачкаете, а в худшем повредите. Бывает и такое.

https://autorambler.ru/razborka/kak-pravilno-khranit-shiny.htm

Разработчики из департамента прикладных технологий исследовательской компании SRI International опубликовали видео, запечатлевшее работу первого дорожного робота-полицейского. Его задача — сделать общение водителей и полиции максимально безопасным.

По подсчетам исследователей, ежегодно на дорогах останавливают около 17 млн автомобилистов, и почти в 200 000 случаев происходят физические столкновения между водителями и полицейскими, в которых погибают десятки людей с обеих сторон конфликта (правда, SRI не уточняет, к какой именно стране относятся цифры).

Чтобы минимизировать саму возможность возникновения инцидентов, разработчики создали робота-полицейского. Как отмечает автор идеи Рубен Брюэр, начинал работу над проектом он в одиночестве, в собственном гараже, а завершал строительство прототипа уже на должности старшего инженера-исследователя в области робототехники.

Насколько можно понять из опубликованного видео, "робокоп" представляет собой устройство, которое крепится к автомобилю на выдвижной штанге. После остановки предполагаемого правонарушителя робот "подъезжает" к водительскому окну и попутно раскладывает под днищем машины ленту с шипами, чтобы остановленный не сбежал.

Робот снабжен видеокамерой и монитором, которые обеспечивают канал видеосвязи между водителем и остановившим его полицейским. При этом полицейскому не требуется покидать собственный автомобиль: это обстоятельство и должно обеспечить его безопасность. Более того, "робокоп" сам в состоянии при необходимости проверить у водителя права и прочие документы, а также распечатать штрафную квитанцию.

О перспективах внедрения плицейского робота в SRI пока ничего не говорят: в настоящее время продолжается работа по совершенствованию первого прототипа. Однако же любопытно будет понаблюдать за общением "робокопа" с… автомобилем-беспилотником!

https://auto.rambler.ru/news/42146223-robot-politseyskiy-teper-uzhe-ne-fantastika-a-realnost/

Как понять, что автомобиль на самом деле «не бит, не крашен»? Главное — не торопиться, внимательно осмотреть кузов и вдумчиво проверить его по нашему короткому чек-листу.

1. Кривые зазоры

Неровные или слишком широкие (слишком узкие) зазоры между кузовными деталями — верный признак ремонта: времена, когда машины выезжали такими уже с завода, давно прошли. У пластиковых деталей зазоры обычно не такие точные, но обратить на них внимание тоже стоит.

2. Следы демонтажа на крепёжных элементах

При кузовном ремонте навесные детали часто снимают для покраски или замены на новые. Осматривайте крепёж – на болтах и гайках остаются следы от инструмента. Часто продавец пытается скрыть факт ремонта и замазывает эти места краской или покрывает антикором, но при внимательном взгляде разницу с заводским покрытием заметить можно.

3. Напылы краски

Все подозрительные детали не только разглядывайте, но и проверяйте на ощупь, в том числе с изнанки: заметные шероховатости на кромке или внутренней части означают, что деталь красили — и, определённо, не на заводе.

4. Незаводская шагрень

На самом деле, даже на заводе крашенная поверхность получается не идеально гладкой. У краски есть шагрень (микрорельеф), которая становится различимой при взгляде на кузов под острым углом. На всех деталях шагрень должна быть одинаковой, причём на машинах каждой марки она своя, характерная — осмотрев несколько автомобилей вы будете её узнавать.

5. Различия по цвету

Само собой, одинаковым должен быть и цвет всех деталей. Чтобы понять это, нужно отойти от машины на пару шагов и осматривать её под разными углами и источниками света.

Обратите внимание на крыло, оно отличается оттенком от бампера или двери

6. Переход краски

С особенным вниманием изучите краску на несъёмных деталях — вроде задних крыльев и стоек, которые при восстановлении часто не красят целиком. Ищите переход от заводского слоя к ремонтному. Чтобы он был менее заметен, его обычно прячут в проёме или на дизайнерских выштамповках.

7. Мусор под лакокрасочным покрытием

Один из самых заметных признаков кустарного ремонта в гаражном сервисе. Песчинки или волоски под краской проще всего обнаружить на кромках и закраинах деталей, к которым горе-мастера менее внимательны.

8. Потёки краски и капли

И ещё один признак, буквально кричащий о низком качестве кузовных работ. Потёки и капли, даже в невидимых постороннему взгляду местах, вроде проёмов или подкапотного пространства, возможны только при грубых нарушениях технологии окраса.

9. Следы краски

Не поленитесь поискать краску там, где её быть не должно: часто после ремонта следы окрасов остаются на уплотнителях, пластиковых деталях или даже на фарах.

https://mag.auto.ru/article/repaired/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Некоторые дома на колёсах способны подарить не только спальное место и крышу над головой — они стильные, редкие и крутые. С ними можно уехать на край света, выиграть автомобильный конкурс элегантности или заткнуть за пояс настоящий пятизвёздочный отель. Мы выбрали дома на колёсах, к которым никак не подходит слово «скучный».

Ford C900

От этого автопоезда Ford не пахнет новостройкой — проект старый. А если точнее, то дом-караван был произведён на свет в 1970 году. Внутри обстановка 70-х, меблировка 70-х (с деревом, металлом и плиткой) и, с учётом долгого простоя, дух 70-х. Но кто сказал, что евроремонт не творит чудес?

Если привести в божеское состояние каждый из квадратных метров (а по возможности — и внешность этого Ford C900), то вам гарантировано внимание на любой кемпинг-парковке. По словам владельца, таких прицепов было всего три. Обитатели одинаковых Fiat Ducato с биотуалетами обзавидуются.

Mini Wildgoose

Вариант поменьше. Сильно меньше. Это Wildgoose на шасси классического Mini, который предназначался немолодым, но увлечённым путешествиями парам. Что важнее, таких домиков компания из британского Эссекса выпустила немного, и каждый помимо нескончаемой милоты — ещё и вполне себе раритетное создание.

Внутри — ничего из того, что может считаться современным. Да и как иначе, когда речь о конце 60-х? Зато базовые вещи в наличии: четыре места, двуспальная кровать, стол, кулер, занавесочки. Постирать, обновить — и готово. 

Tesla Roamer

К проекту Тревиса Рабенберга на базе электрокара Tesla у нас всего два вопроса. Первый: почему за основу взят лифтбек Model S, а не кроссовер Model X, а во-вторых, зачем этот дом на колёсах пытается попасть в Книгу Рекордов как самый быстрый? Однако факты есть факты: создатель кемпера не только планирует показать миру, что в Tesla можно жить, но и намерен установить скоростной рекорд, достойный книги Гиннесса. То есть где-то 240 километров в час. А ведь мог бы просто попивать Гиннесс, сидя в кресле в задней части своей уникальной «Теслы», в тени 1000-ваттной солнечной батареи.

Moghome Unimog

Как насчёт чего-то подороже и покруче? Это Moghome от Ziegler Adventure на шасси внедорожника Unimog. Отличный вариант для путешествий на край света. Помимо выдающегося потенциала самого «Унимога» (5,1-литровый дизель, полный привод с блокировками, 50-сантиметровый дорожный просвет, способность форсировать 1,2-метровый брод) тут полноценный жилой модуль с кухонным отсеком, просторной кроватью, душевой кабиной и ТВ.

Для совсем уж серьёзных многодневных вылазок у Moghome имеется дополнительная 320-амперная литий-ионная батарея, блок солнечных панелей для зарядки, 230-литровый запас воды, фильтр очистки для воды, кондиционер и подогреватель Webasto.

Jeep Wrangler Outpost II

Похоже, но калибр поменьше — «одомашненный» Wrangler от American Expedition Vehicles. Но тоже для вылазок за пределы асфальта. У этого шоукара Outpost II с 5,7-литровым мотором HEMI есть раздвижная крыша, два полноценных спальных места и целых две кухни: одна внутри, вторая — снаружи, под тентом.

EleMMent Palazzo

Если уж гнаться за шиком, то проекту EleMMent Palazzo от Marchi Mobile равных найдётся мало. Особняк на грузовом шасси с дизайном Луиджи Колани оценивается в сумасшедшие три миллиона долларов. И на сегодняшний день это более чем достойная альтернатива многопалубной яхте.

Жилая площадь EleMMent Palazzo — 40 квадратных метров при 12-метровой длине. На стоянке задняя часть трансформируется, превращаясь в широкие апартаменты с отдельным входом и большим обзорным лаунжем наверху. Материалы отделки — чистое «лухари», так что пригласить в трейлер можно и знаменитость, и целый табор селебрити. Места (в том числе под напитки) хватит.

https://mag.auto.ru/article/rarecampers/

Эксперты составили рейтинг самых популярных марок подержанных автомобилей в Москве.

В общей сложности на протяжении трех первых месяцев нынешнего года в Москве было продано порядка 57800 подержанных автомобилей. Данный уровень продаж на 8,6% ниже тех объемов реализации, которые были зафиксированы за аналогичный период прошлого года.

В настоящее время самой популярной маркой на вторичном автомобильном рынке Москвы является Mercedes-Benz. На протяжении трех первых месяцев нынешнего года московские автомобилисты приобрели 4051 подержанную машину данного производителя.

Второе место занимает «Лада». В период с января по март нынешнего года на территории Москвы было продано 3686 подержанных автомобилей данной марки.

На третьей строчке располагается KIA. На протяжении трех первых месяцев текущего года на вторичном автомобильном рынке Москвы было реализовано 3839 транспортных средств этого производителя.

Четвертое и пятое место с показателями 3709 и 3538 проданных за отчетный период подержанных машин занимают Volkswagen и BMW соответственно.

https://goroday.ru/economy/samye_populyarnye_marki_poderzhannyh_avtomobilej_v_moskve_28012?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Президент Владимир Путин подписал закон об ужесточении ответственности для виновников крупных ДТП, которые скрываются с места аварии.

Соответствующий документ опубликован на интернет-портале правовой информации.

Речь идет об авариях, в которых погибли либо пострадали люди. Если водитель сбежал с места аварии, где был причинен тяжкий вред здоровью потерпевших, его ждет лишение свободы на срок до четырех лет.

В случае, если водитель скрылся с места ДТП, в котором погиб человек, то ему грозит лишение свободы от двух до семи лет. Если погибших больше одного, то срок увеличивается — от четырех до девяти лет. Если погибли двое и более лиц — от четырех до девяти лет лишения свободы.

Закон опубликован и вступил в силу. Он был принят Государственной Думой 17 апреля, одобрен Советом Федерации 22 апреля.

https://auto.rambler.ru/roadaccidents/42087164-putin-uzhestochil-nakazanie-dlya-voditeley-za-pobeg-s-mesta-dtp/

Китайская автомобильная промышленность развивается семимильными шагами, что доказывает тематическая выставка в Шанхае. По количеству необычных новинок здесь был поставлен абсолютный рекорд, причем львиная доля концептов принадлежит местным брендам из КНР. Предлагаем ознакомиться с самыми интересными из них.

Марка Nio появилась всего пять лет назад, но уже успела прославиться гиперкаром с мощностью двигателя 1390 лошадиных сил и двумя серийными электрическими паркетниками. На Шанхайской автовыставке бренд представил прототип футуристической машины, которая не имеет руля и педалей. Автопилот полностью заменит водителя, а пассажиры в это время могут расслабиться в роскошных креслах.

Компания Dongfeng из Поднебесной считает, что будущее за каршеринговыми автомобилями с беспилотной технологией управления. При помощи специального приложения на смартфоне можно будет заказать 4-местный Sharing Van и насладиться комфортом в поездке.

Toyota пошла дальше и представила несколько платформ беспилотников на колесах. E-Palette предназначен для доставки грузов или организации передвижного офиса. Концепты e-Calm 01 и e-Calm 02 займутся пассажирскими перевозками в пределах города.

Молодой стартап QYEV рассчитывает, что в будущем для передвижения по городу будут актуальны микроавтобусы и небольшие сити-кары. Для любителей высоких скоростей на их стенде был также представлен электрический суперкар.

На фотографиях ниже можно увидеть другие необычные транспортные средства с Шанхайской автовыставки. Их дизайн сейчас кажется немного чудаковатым, но уже скоро в будущем это может нормой.

https://carsguru.net/news/34314/view.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

ГИБДД собирается изменить задачи теоретического экзамена на получение водительских прав. Как заявили в МВД России, количество экзаменационных задач может быть расширено к 2020 году. Может быть убрано право на один неправильный ответ на экзамене, а также «изменится систематизация по категориям». В Госдуме сомневаются, что эта инициатива будет полезной.

Задачи теоретической части экзамена на водительские права собирается переработать ГИБДД. Об этом сообщает пресс-центр МВД России.

«С учетом данных президентом России поручений в части повышения требований к сдаче экзаменов [для получения] водительских удостоверений запланирована переработка экзаменационных задач», — говорится в заявлении ведомства.

Сейчас прорабатываются вопросы «расширения количества экзаменационных задач». Кроме того, вопросы систематизируются — в зависимости от принадлежности к определенной категории транспортного средства.

Как сообщает ФАН, соискатели прав категории «А» на управление мотоциклом будут должны отвечать на задачи, связанные именно с управлением этого транспортного средства. Сейчас также прорабатываются методика формирования экзаменационных билетов, количество вопросов в них и количество экзаменационных задач.

ГИБДД планирует завершить работы по изменению экзамена на водительские права к 2020 году.

Депутат Государственной думы, председатель межрегиональной общественной организации автомобилистов Вячеслав Лысаков в разговоре с НСН раскритиковал проект изменений в экзамене. Он отметил, что каждый год около 2 млн россиян получают водительские удостоверения, тратят время в очередях.

«Такого не бывает, чтобы люди зашли, отстрелялись и ушли. Экзамены по теории все-таки сдают с помощью специализированных комплексов. Люди отвечают на вопрос, выбирая правильный ответ из нескольких. То есть это достаточно унифицировано и занимает оптимальное количество времени.

А каким образом каждому будут задавать вопрос, описывать ситуацию, ожидая ответа, то есть даже физически это займет достаточно большое количество времени», — заявил парламентарий.

Лысаков добавил, что сомневается в способности гаишников «прогнать через себя то количество сдающих экзамены, которое сейчас имеет место».

11 января в проект экзамена на получение водительских прав были внесены изменения по инициативе ГИБДД. Документ опубликовали на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Теперь претенденты на получение удостоверения водителя будут сдавать единый экзамен по вождению, а разделение на «город» и «площадку» осталось в прошлом.

Проверка знаний и умений автомобилиста будет начинаться на закрытых площадках «преимущественно за пределами жилой застройки», а инструктор автошколы больше не сможет находиться в салоне.

Кандидаты в начале экзамена должны будут продемонстрировать первоначальные навыки вождения на «закрытых площадках и автодромах». Кроме того, для первой части экзамена подойдут территории с твердым покрытием и ограниченные для движения пешеходов, участки дорог с малоинтенсивным движением и тупики — все они должны быть расположены «за пределами жилой застройки».

Далее экзаменуемый должен показать знание ПДД и автомобиля в условиях полноценного городского трафика. В частности, кандидат должен показать умение совершать левый и правый повороты, проезд нерегулируемого перекрестка, пешеходной «зебры», обгона других автомобилей и параллельной парковки.

В ГИБДД будут проверяться также навыки начала движения и остановки на подъеме и спуске. Опциональными стали пересечение железнодорожного переезда, проезд регулируемого перекрестка и перестроение на многополосной дороге. Кроме того, в документе содержатся условия для аннулирования результатов экзамена.

Ранее Госавтоинспекция ввела мораторий на изменения в правилах дорожного движения. По мнению главы Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ Дмитрия Митрошина, «все замучены и запутаны» поправками в ПДД.

Мораторий касается лишь МВД — изменения в правила смогут вносить и Минтранс, и правительство РФ. «Но сами мы настроены на то, что сейчас пока эту деятельность немного приостановить», — отметил Митрошин.

В последнее время ГИБДД приняла большое количество поправок к правилам дорожного движения. Некоторые автовладельцы даже требуют ввести экстра-курс в автошколах для изучения этих изменений в ПДД.

https://auto.rambler.ru/navigator/42062451-bez-prava-na-oshibku-stat-voditelem-budet-esche-slozhnee/?utm_source=head&utm_campaign=self_promo&utm_medium=news&utm_content=news

Автомобиль - это неотъемлемая часть жизни каждого человека.

После того, как транспортное средство получает титул "старый", у многих возникает вопрос о том, что же с ним делать дальше.

Безусловно, есть огромное количество вариантов, где может пригодиться старое транспортное средство. Одни способы принесут автомобилисту прибыль, а другие можно отнести к категории неожиданных и нестандартных.

Во-первых вам помогут программы утилизации. Если автовладелец решит ей воспользоваться, то он получит сразу две выгоды: скидку на покупку нового транспортного средства и конечно же он станет, отчасти, защитником окружающей среды. Даже когда автомобиль простаивает, он всё равно загрязняет окружающую среду.

Такой автомобиль - это бомба замедленного действия. Из старого автомобиля в почву попадает ржавчина, частицы бензина, масла, а также свинец и хлор. Ну а после, это все попадает в воду.

Программа утилизации существует ещё с 2010 года. С 2015 года скидка на покупку нового авто составляет 40 тысяч рублей.

Действия владельца автомобиля при программе утилизации включают в себя следующие пункты:

1. Первым действием владельцу авто нужно сдать старый автомобиль дилеру.
2. В ГИБДД нужно оформить официальную доверенность на утилизацию. Вам нужно оплатить услуги утилизации, это примерно три тысячи рублей.
3. Далее дилеру вам нужно передать доверенность, все копии квитанций об оплате услуг утилизации.
4. Выбираем новое транспортное средство.
5. На следующем этапе оформляем субсидию.
6. Дилер выдаёт документы на субсидию, а также свидетельство об утилизации старого транспортного средства. 
Действия со стороны дилера:

- Дилер принимает старый автомобиль и заполняет всю нужную документацию.
- Далее снимает автомобиль с учёта в ГИБДД.
- Владелец автомобиля должен отдать дилеру доверенность на утилизацию, а также все квитанции об оплате.
- Автомобиль перевозят в утилизационную компанию.
- Дилеру выдают свидетельство об утилизации.
- На следующем этапе оформляется субсидия в МинПромТорге.
- Владельцу транспортного средства передают все документы на субсидию вместе с договором на приобретение нового авто.

Помните, что под программу утилизации не попадают разукомплектованные автомобили.

https://car.ru/news/autogramota/44992-utilizatsiya-transportnogo-sredstva-kuda-sdat-avtomobilnyiy-hlam/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Ульяновский автозавод выпустил экспедиционную версию внедорожника УАЗ «Хантер». Новинка с нетривиальным названием «Экспедиция» отличается эксклюзивной расцветкой кузова и расширенным «внедорожным» оснащением. Первые машины поступят к дилерам в мае. Цены стартуют от 984 900 рублей.

Экспедиционный УАЗ «Хантер», официально ставший самой дорогой версией модели (ранее ей была версия «Классик» с мостами «Спайсер» за 770 900 руб.), уже с завода оснащается экспедиционным багажником на крыше, лестницей, защитой рулевых тяг, лебедкой и внедорожными покрышками BF Goodrich All-Terrain (размерность 235/85R16).

Кроме того, узнать новинку можно по массивным силовым бамперам и порогам, черный цвет которых контрастирует с ярко-оранжевой расцветкой кузова. Возможны, кстати, и другие цветовые варианты: коричнево-серый («Ричмо») и защитный «Хаки».

Комплектация, само собой, самая максимальная – с подогревом сидений и водоотталкивающей обивкой сидений.

Под капотом никаких изменений: 2,7-литровый 135-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ 40906, который, как и прежде, агрегатируется с корейской пятиступенчатой «механикой» Dymos и полным приводом с возможностью блокировки заднего дифференциала.

https://avtonovostidnya.ru/novinki/uaz-vypustil-ekspedicionnuyu-versiyu-uaz-hanter?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

В преддверии летнего сезона журналисты «За рулем» протестировали 36 комплектов шин разных брендов. Оценивали сцепные качества покрышек, их поведение на различных типах покрытия, комфорт и экономичность.

По результатам теста шин типоразмера 185/60 R14 премиального, среднеценового и бюджетного сегментов, опубликованного в мартовском номере журнала «За рулем», модель Continental ContiPremiumContact 5 была признана лучшей в сравнении с 11 конкурентами. Лучшими качествами данной шины были названы сцепные свойства, надежная управляемость при экстремальном маневрировании на мокром асфальте, высокий акустический комфорт и плавность хода.

В этом тесте шина стала первой по 9 показателям, в частности, тормозной путь на мокром асфальте оказался на 7,1 м короче, чем у аутсайдера теста: к примеру, это на 2,69 м (в 1,6 раза) больше, чем корпус среднеразмерного седана. То есть сумма предотвращенного потенциального ущерба при ежедневных рисках ДТП несоизмеримо выше, чем разница в стоимости комплектов данных шин, и потому расходы на премиальную высокотехнологичную модель оказываются оправданными .

Тест летних шин распространенного типоразмера 205/55 R16, который журнал «За рулем» провел в апреле 2019 года, поставил по совокупности характеристик на первое место модель Continental PremiumContact 6, обошедшую 12 конкурентов. В числе сильных сторон шины испытатели отметили быстрое выполнение двойной переставки, отличные тормозные характеристики. Важной характеристикой оказалась высокая топливная экономичность на скорости 90 км/ч, что на 200 мл/100 км меньше, чем худший показатель в данном испытании . Это означает, что при интенсивном использовании шины за один сезон можно сэкономить около 30 л топлива, а за средний пятилетний срок эксплуатации комплекта резины экономия на горючем может составить около 7000 рублей.Шины линейки ContiPremiumContact нередко выигрывают российские и зарубежные сравнительные тесты, получая оценки не ниже «хорошо» и довольно часто «отлично» и «превосходно», и самое главное — демонстрируют ровность характеристик . В то же время ряд конкурентов, занимая первые места в одних испытаниях, оказываются в аутсайдерах в других. Происходит это потому, что некоторые свойства шин по сути противоположны друг другу, например отличное сцепление и высокая износостойкость, и поддерживать обе характеристики на высоком уровне непростая задача, которая под силу только высокотехнологичным брендам.

• При выборе нешипованных шин для машин гольф-класса экспертов «За рулем» приятно удивили китайцы.
• https://www.zr.ru/content/news/917167-shiny-premium-klassa-chto-v-ni/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Российский производитель премиальных автомобилей Aurus планирует и дальше снижать их стоимость, заменяя иностранные комплектующие отечественными аналогами. Об этом генеральный директор ООО "Аурус" Герхард Хильгерт рассказал в интервью порталу "Будущее России. Национальные проекты", оператором которого является ТАСС.

"Машина сейчас стоит дороже, чем могла бы. В основном это связано с дефицитом тех или иных комплектующих - мы вынуждены покупать их за рубежом и платить за них в валюте. А это всегда несет валютные риски. В принципе, в этом нет ничего дурного: мир давно глобализован, и львиная доля международных концернов покупает запчасти у одних и тех же поставщиков. Но мы-то преследуем другую цель, и будем и дальше увеличивать долю отечественных комплектующих. Нам это выгодно и с коммерческой, и с "пророссийской" точек зрения", - сказал он.

Ранее в интервью ТАСС министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров говорил, что Aurus стоит на 15% дешевле своих конкурентов, таких как Mercedes.

Говоря о государственной поддержке, Хильгерт отметил, что компании не нужна субсидиарная поддержка: скорее, есть необходимость "в некотором политическом лобби, имиджевой поддержке".

"Это касается в большей степени бронированных версий автомобиля. К этим машинам есть интерес среди зарубежных дипломатов и госорганизаций, и вот здесь было бы здорово заручиться поддержкой государства, чтобы закрепить интерес клиента и довести дело до контракта", - отметил он.

Aurus (от лат. aurum - "золото" и Russia - "Россия") - российская марка представительских автомобилей. Создана в рамках работ по проекту "Единая модульная платформа" (ЕМП, также известен как "Кортеж"), который с 2013 года по заказу Минпромторга реализует ФГУП "НАМИ". Спецверсии автомобилей Aurus используются в гараже особого назначения ФСО для поездок президента и премьер-министра.

Акционерами Aurus выступают ФГУП "НАМИ" (63,5%), Фонд обороны, безопасности и развития ОАЭ Tawazun (36%) и Sollers (0,5%).

https://tass.ru/ekonomika/6316101?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

При выборе автомобиля многие покупатели учитывают ряд параметров. Среди них находится и оттенок кузова. На что нужно обращать внимание в этом важном решении?

Есть несколько критериев, которые учитывают автолюбители, присматривая для покупки автомобиль. Например, если для хозяина имеет значение внешняя чистота машины, подойдут серый или серебристый цвета. Даже в ненастную погоду наличие грязи на кузове не сильно заметно.

Немаловажным аспектом является быстрое восстановление покрытия после аварии или других механических повреждений. Наиболее уязвимыми в этом отношении являются оттенки металлик или хаки. Практика показывает, что может уйти много времени для поиска нужного состава перекраски.

На выбор цвета влияет и характер покупателя машины. Психологи заметили, что каждый окрас отвечает определенным чертам характера. К примеру, белый цвет может означать стремление к гармонии и аккуратности. Черный же может свидетельствовать об агрессивных чертах.

В итоге, по мнению автомобильных экспертов, наиболее практичным вышел серый цвет. Он устойчив к проявлению грязи и его можно быстро восстановить. Кроме того, он свидетельствует о статусности и рассудительности владельца машины.

https://car.ru/news/research/44444-kakoy-tsvet-avto-samyiy-praktichnyiy/?utm_medium=more&utm_source=rauto

Ожидая надежности от автомобиля, российские автолюбители почему-то чаще всего обращают внимание на немецкие модели. При этом они несправедливо не замечают не менее надежные автомобили японского и корейского производства.

Итак, вот своеобразный рейтинг автомобилей из Японии и Южной Кореи.

Наиболее интересным выбором может оказаться японский Lexus ES 350. Автомобильные эксперты во всем мире отмечают высокую надежность данной модели.

На втором месте - еще одна модель родом из Японии. Это Toyota Camry, которая наиболее популярна в Дальневосточном регионе нашей страны. Такой автомобиль может без ремонта пройти около 400 000 километров.

Номер три в рейтинге - Subaru Forester. Такую машину считают просто идеальной в качестве семейного авто. Автомобиль легко справляется, как с городскими трассами, так и с проселочными дорогами.

На четвертом месте - корейская модель Kia Rio. Этот автомобиль заработал максимальный балл по безопасности на испытаниях EuroNCAP.

Пятое место досталось Toyota Tundra. Есть информация, что одному из владельцев данной машины удалось проехать без ремонтов 1,6 млн километров.

На шестом месте - Honda Accord, оснащенная весьма неплохими системами безопасности. Скорее всего это и привлекло блогеров.

Замыкает ТОП-7 модель Toyota Prius, которая кроме надежности, имеет также не очень большой расход топлива.

https://xn-----7kcbakcrb8a2bjdnhavbid0ahh1f.xn--p1ai/auto_port/

Покупка подержанного автомобиля часто превращается в настоящую лотерею, особенно для среднестатистического автолюбителя, не знакомого со всеми тонкостями подбора машин. Нарваться на «битый» экземпляр проще простого, поэтому «Автоновости дня» собрали ТОП-5 признаков, по которым автоэксперты распознают машины, побывавшие в ДТП.

Лакокрасочное покрытие

Уже буквально с первого взгляда можно определить, была ли машина в аварии, или нет. Так, если автомобиль возрастом 3-5 лет и более блистает свежими красками – это серьезный повод присмотреться к нему повнимательней. Скорее всего, он был перекрашен, и отнюдь не без причины. Не заводское ЛКП отличает характерная шагрень (шершавость) краски, подтеки и т.п.

Если перекраске подвергались отдельные панели кузова, это хорошо заметно по несоответствию оттенков. Со временем заводское ЛКП выгорает, поэтому точно попасть в цвет практически невозможно.

Крепежные элементы и сварные швы

О кустарном кузовном ремонте красноречиво свидетельствуют болты крепления панелей, например, на петлях дверей. Если они не окрашены в цвет кузова или имеют характерные следы от инструмента (сколы, «слизанные грани») – значит, кузовной элемент полностью снимался или вовсе был заменен другим.

Заводская стыковка кузовных панелей осуществляется с применением точечной сварки. При кустарном ремонте зачастую используется обычная шовная сварка, хотя уже можно встретить и «точку». Впрочем, последнюю все же выдает неравномерно нанесенный герметик и следы перекраски.

Зазоры между кузовными панелями

Все зазоры по периметру дверей, капота и крышки багажника должны быть примерно одинаковыми, без видимых щелей или нахлеста. Закрытые двери должны лежать в одной плоскости, а само «захлопывание» не должно сопровождаться какими-либо трудностями. Если дверь выпирает или притирает за проем – ее наверняка снимали и не смогли отцентровать как следует.

Фары и задние фонари

Оптические элементы часто становятся четким сигнализатором того, что с автомобилем могут быть проблемы. Так, если с одной стороны фара со слегка помутневшим и затертым рассеивателем, а с другой – как будто только с прилавка – значит, последнюю недавно меняли. А это уже как минимум повод более внимательно осмотреть ту часть кузова, где установлена новая деталь.

Аналогично обстоят дела и с задними фонарями. Вообще, если оптика машины выглядит слишком «свежо» на далеко не новом экземпляре – это серьезный повод задуматься.

Элементы отделки салона

Часто после серьезных ДТП приходится основательно «перетряхивать» салон автомобиля. Например, сработавшие подушки безопасности бесцеремонно «вышибают» прикрывающие их панели. А вернуть их на место с прежней плотностью и зазорами весьма сложно. На пластиковых деталях отлично видны следы неаккуратного демонтажа (царапины, продавленные кромки и т.д.).

Часто перебранный салон начинает скрипеть и греметь при езде, поэтому если в процессе пробной поездки вас напрягают разного рода «сверчки», лучше поискать другой экземпляр.

В заключение скажем, что хороший вариант при покупке подержанной машины – воспользоваться услугами автоподборщика, который отлично знает как вышеперечисленные, так и многие другие нюансы осмотра машины.

https://avtonovostidnya.ru/transport/eksperty-nazvali-top-5-priznakov-bitogo-avtomobilya?utm_medium=referral&utm_source=lentainform&utm_campaign=avtonovostidnya.ru&utm_term=1277966&utm_content=6384015

Бензин нынче стоит недешево, однако к его качеству часто бывают небезосновательные претензии. И вина здесь не только на стороне АЗС, но и на некоторых водителях, которые сознательно заливают в баки своих автомобилей топливо сомнительного качества с целью сэкономить. А тут уж, как говорится, если есть спрос, то будет и предложение. Но чаще автовладельцы все же случайно становятся жертвами топливных мошенников, даже не подозревая о подвохе.

По словам экспертов, некачественный бензин дает о себе знать практически сразу же, и чем он хуже, тем сильнее проявления «паленки». В этой связи «Автоновости дня» составили ТОП-3 признаков использования низкокачественного топлива.

Детонация двигателя

Детонационные стуки можно наблюдать и на полностью исправном моторе, потребляющем качественное топливо. Это происходит в момент резкого нажатия на газ и проходит буквально за секунду-полторы. А вот «паленый» бензин приводит к постоянной детонации, что сопровождается соответствующими стуками силового агрегата во всех режимах его работы. Следует учесть, что длительная работа мотора в таком режиме может привести к выходу из строя поршневой группы и появлению задиров на цилиндрах.

Износ свечей зажигания

Если регулярно заправляться низкокачественным топливом, очень быстро выйдут из строя свечи зажигания. Сначала на них появится характерный красноватый нагар, который свидетельствует о наличии в бензине вредных для мотора присадок. Если вовремя не перейти на нормальное топливо, на электродах образуются отложения и нагар, а также следы детонационного сгорания топлива, приводящего к эрозии металла на контактах свечи. А уж за этим подтянутся и все прочие симптомы, характерные для изношенных свечей зажигания.

Падение мощности и проблемы с пуском

Практически сразу же после выезда из АЗС, на котором было залито некачественное топливо, автомобиль начнет терять мощность, мотор заработает с перебоями и «троением». Резкое нажатие на газ будет сопровождаться очень вялым разгоном и сильной непрерывной детонацией, о которой говорилось выше. Более того, если заглушить мотор, его можно и вовсе не запустить вторично. Очень часто после неудачной заправки люди спокойно заводят машину и выезжают с АЗС, а после появления перебоев глушат двигатель и больше не могут завестись.

Специалисты советуют по возможности не заправляться на незнакомых автозаправочных станциях, либо же выбирать брендовые АЗС, на которых вероятность залить неликвид ниже. Также нужно обращать внимание на ценники, ведь хороший бензин не может стоить заметно меньше среднерыночного уровня. Попытка сэкономить может вылиться в дорогостоящий ремонт ДВС и чистку топливной системы.

https://avtonovostidnya.ru/dorogi/eksperty-nazvali-top-3-priznakov-nekachestvennogo-benzina

Первое место досталось роботизированной коробке передач. По мнению многих специалистов, она еще слишком «сырая» для использования в серийном автомобиле, пишет портал drivenn.ru. К счастью, сегодня «Весту» выпускают уже с доработанной РКПП, «вылеченной» от многих «болячек» прошлого.

Второй явный минус – низкое качество уплотнителей в дверных стеклах, которые не только легко пропускают грязь, но и царапают стекла при каждом их открывании и закрывании.

Третий недостаток – отсутствие уплотнителя под капотом. В первых версиях «Весты» подкапотное пространство засорялось в разы быстрее, чем у других машин.

Четвертое место – несоответствие типоразмеров штатных щеток стеклоочистителей размерам стекла. Из-за этого многие «Вестоводы» меняют заводские щетки на импортные аналоги вскоре после покупки.

Последней «странностью» LADA Vesta является мультимедийная система. Владельцы ранних версий «Весты» неоднократно жаловались, что штатная магнитола не только «живет своей жизнью», но и периодически отказывается работать. К счастью, недавно «АвтоВАЗ» исправил это недоразумение.

https://avtonovostidnya.ru/samye/nazvan-top-5-samyh-strannyh-resheniy-v-lada-vesta?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Как купить новый автомобиль дешевле, чем в прайс-листе, почему дилеры готовы продавать себе в убыток, за какие машины выгоднее торговаться и что можно бесплатно увезти из автосалона.

Российский рынок новых автомобилей постепенно восстанавливается, но объемы продаж пока далеки от докризисных. В этих условиях дилеры охотно предоставляют скидки на новые машины, причем зачастую купить машину можно гораздо дешевле официальной стоимости, указанной в прайс-листах. Помимо официальных скидок производителей дилер может самостоятельно снижать цену, зачастую торгуя даже себе в убыток.

«Сегодня у нас рынок покупателя, а не продавца. На фоне этого вполне можно получить скидку практически на любую машину», — уверен партнер агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

Присматривайтесь к машинам прошлого года выпуска
Самая очевидная скидка — на прошлогодние модели или старше, объясняет гендиректор АвтоСпецЦентр Hyundai Алексей Потапов. «Также выгодна покупка по системе trade-in, особенно если машина меняется в рамках бренда», — добавляет эксперт, рекомендуя следить за спецпредложениями на официальных сайтах.

Например, популярный кроссовер Kia Sportage с двухлитровым мотором и АКП в ходовой комплектации Luxe стоит 1 644 900 руб., однако в рамках летнего спецпредложения сам производитель предлагает ту же машину на 70 000 руб. дешевле. А если воспользоваться фирменной программой trade-in, то цена автомобиля упадет до 1 464 000 рублей.

Величина дополнительной скидки будет зависеть от спроса на конкретную модель, утверждает Игорь Моржаретто, при этом даже на популярные модели скидки могут достигать 10%. «Есть цена прайсовая, а есть акционная. И для более настойчивых людей есть еще третий этап», — уточняет руководитель сервиса по подбору автомобилей Павел Будяков, предлагая торговаться с дилером.

Автомобили массового сегмента, как правило, продаются по прайс-листам, а в качестве бонусов клиент может выторговать что-то из допооборудования, говорит эксперт. В качестве подарка дилер готов отдать ходовое оборудование с хорошей закупочной стоимостью, добавляет Павел Будяков. Часто предлагают расширение гарантии, сертификаты в школу экстремального вождения, тонировку, полировку, сигнализации, защиту картера и защитную оклейку кузова.

Весомой может быть выгода по продуктам страхования, либо дополнительная расширенная гарантия. Алексей Потапов добавляет, что дилер обычно готов отдать комплект сезонной резины, коврики и сертификат на техобслуживание: «Чем больше допов, тем больше скидка. Установка также может быть подарком, но обычно дарят то, что не требует установки».

Требуйте скидки на премиум
Выбить полноценную скидку проще на автомобиль в дорогой комплектации или машину премиум-класса. Самую большую скидку можно получить на автомобили в ценовой категории от 3 млн рублей, уверяет Павел Будяков: «Здесь запас значительно больше, и, действительно, есть возможность торговаться».

Алексей Потапов подтверждает, что маржинальность автомобилей премиум-сегмента выше, чем у массовых моделей, поэтому в денежном эквиваленте размер скидки может быть больше.

В ценовой категории 1,5–2 млн руб. стоимость автомобиля может упасть на сотни тысяч, говорит Павел Будяков. «Один из автомобилей BMW 3-Series изначально продавался за 1,98 млн, с учетом скидки производителя стоил 1,9 млн, индивидуальные условия опустили цену до 1,85 млн, а в конечном счете этот автомобиль был куплен по цене 1,59 млн рублей. Кроме того, мы получили в подарок резину стоимостью 40 тыс. руб. и модуль дистанционного запуска ценой 50 тыс. рублей», — вспоминает эксперт.

С автомобилями ценового диапазона 4-6 млн руб. возникает другой порядок цифр, продолжает Будяков. «На BMW Х5, где прайсовая цена была около пяти миллионов, мы получили ценник 4,09 млн. Правда, в этом случае наш заказчик сдавал в trade-in Jeep Grand Cherokee, на чем потерял около 150 000 руб., но общая выгода все равно составила около 700 000 рублей», — приводит пример эксперт.

Торгуйтесь в конце месяца
На размер скидки часто сильно влияет временной фактор, говорят эксперты. «Главное попасть в удачный момент, когда у дилера есть потребность и стоит острая задача продать конкретный автомобиль», — отмечает Павел Будяков.

«Лучшая заинтересованность — это выполнение плана. Поэтому в последние дни месяца дилер может предлагать крайне выгодные условия даже в маржинальности», — продолжает эксперт.

Сотрудник отдела продаж одного из столичных дилерских центров подтверждает, что в первых числах месяца торговаться смысла нет. «У дилера есть строгий план на месяц, поэтому идеальные числа, когда можно давить на продавца — с 28-е по 31-е», — объясняет он.

Читать дальше >>